Apabila memilih bahan, adalah penting untuk mengelakkan bahan yang terlalu lembut atau terlalu keras. Terlalu lembut, dan kereta akan mempunyai camber yang berlebihan semasa selekoh, mengurangkan kesan sentuhan tayar dengan tanah; terlalu keras, dan tayar tidak akan mengekalkan sentuhan yang baik dengan tanah, mengurangkan pengendalian.
Tambahan pula, pengubahsuaian bar bergoyang mesti disasarkan. Model kereta yang berbeza mempunyai ciri stereng yang berbeza, yang boleh dikompensasikan dengan menambah bar anti-depan dan belakang. Sistem suspensi kenderaan juga boleh dilaraskan semula dan diubah suai mengikut keutamaan peribadi.
Contohnya, dalam penggantungan bebas topang MacPherson, bar goyang menyambungkan penyerap hentak dan bar anti-gulungan. Semasa pemanduan garisan-lurus biasa atau lantunan roda, bar goyang boleh mengendalikan keadaan tanpa tekanan pada bar anti-guling. Walau bagaimanapun, apabila kenderaan membelok, sudut antara bar goyang dan bar anti-berubah, dan bar anti-berkuat kuasa, membenarkan kereta membelok dengan lancar. Selepas mengubah suai penyerap hentak, perjalanan penyerap hentak dipendekkan dan sudut antara bar goyang dan bar anti-berubah, yang mungkin menjejaskan fungsi bar anti-dan memerlukan pembetulan sudut. Walau bagaimanapun, beberapa produk penyerap hentakan selepas pasaran telah mempertimbangkan isu ini semasa pembangunan dan mungkin tidak memerlukan penggantian bar bergoyang. Untuk penggantungan double wishbone atau jenis penggantungan lain, kedudukan tetap bar goyang adalah berbeza, tetapi prinsipnya adalah serupa; sama ada untuk mengubah suai atau tidak bergantung kepada keadaan sebenar.
