Sistem suspensi, yang terletak di antara roda dan badan kenderaan, bertanggungjawab untuk menyokong badan kenderaan dan menyerap getaran, memberikan keselesaan tunggangan yang optimum. Selepas menggantikan pad brek, periksa sama ada pedal brek kembali ke kedudukan normalnya. Semasa pemanduan harian, elakkan alas lantai daripada tergelincir di bawah pedal brek untuk mengelakkan brek tidak mencukupi. Biasanya, penyerap hentak akan menjana haba semasa operasi; jika tidak, ia menunjukkan kebocoran. Semasa penggunaan harian, periksa tarikan kenderaan semasa brek, keberkesanan brek dan brek letak kereta (brek tangan). Semasa melakukan penyenggaraan kenderaan, sistem brek hendaklah terlebih dahulu diperiksa sama ada cecair brek, seperti saluran brek retak atau kebocoran. Pedal brek juga merupakan komponen yang memerlukan perhatian.
Jika sistem penggantungan mengeluarkan bunyi "kencang" dengan setiap pergerakan ke atas-dan-ke bawah semasa memandu, dan bunyi semakin kuat di jalan yang tidak rata, ia menunjukkan kerosakan penggantungan, mungkin disebabkan penyerap hentak yang rosak atau sesendal penyerap hentak yang rosak. Cecair brek tidak boleh dicampur. Kebanyakan kereta di pasaran dilengkapi dengan dua sistem brek: brek perkhidmatan-kaki terkawal dan brek letak kenderaan-tangan. Jika sesendal getah rosak teruk, ia mesti dibaiki dan diganti bersama penyerap hentak.
Penyerap hentak sistem penggantungan harus menjana haba semasa operasi. Sistem suspensi bukan sahaja menjejaskan keselesaan perjalanan (kelancaran) kereta tetapi juga aspek prestasi lain seperti pengendalian, kestabilan dan daya tarikan. Ini kerana sistem penggantungan termasuk komponen seperti penyerap hentak, spring, anti-bar gulung dan penyambung. Gulungan badan yang berlebihan semasa selekoh, terutamanya selekoh tajam, menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak, bar penstabil atau komponen mekanisme pemandu. Apabila menukar cecair brek, cecair brek lama mesti disalirkan sepenuhnya; bercampur dengan cecair lain adalah dilarang sama sekali, dan udara tidak boleh dibenarkan masuk ke dalam bendalir brek. Secara amnya, kehausan pad brek sangat dipengaruhi oleh tabiat penggunaan. Kenderaan transmisi automatik haus pad brek lebih cepat daripada kenderaan transmisi manual. Selepas kira-kira 20,000 kilometer, pad brek perlu diperiksa semasa setiap perkhidmatan penyelenggaraan. Ini membantu melindungi sistem penggantungan dengan lebih baik.
